侯文平的办公桌上，摆着一本翻了无数遍的施工方案。封皮卷了边，里面红笔蓝笔黑笔叠了一层又一层。这本方案陪伴他走过了车寨矿副立井投运工程的每一个关键节点。
副立井投运，是车寨矿从建设转向生产的关键节点，更是全面提升运输能力、早日建成投产的“引擎”。眼下，投运在即，作为投运工程负责人，侯文平带领机电管理部全体干部职工，在钢套架吊装、绞车吊装、缠绳挂罐、提升系统调试等关键环节中，盯在现场、抢在前面。工期紧、难度大、交叉作业多，哪一个环节慢一步，投运时间就得往后拖。但他们硬是把这个“拖”字抢了回来，把一个个“不可能”变成了“可能”。
一个建设中的矿井，凭什么能抢出提前量？答案，藏在那些钢铁与图纸之间。
178吨的钢套架，怎么在几厘米的缝隙余量里平稳安装？
今年年初，该矿井筒套架吊装率先打响。178吨钢套架要在井架内部极其有限的空间里穿行，罐笼与平衡锤之间仅有数厘米余量。上下左右，稍偏一点，整个安装就得推翻重来。
侯文平带着技术团队白天扎在现场研究，晚上反复测算。十几版方案，画了改、改了画，每一版都标得密密麻麻。方案确定后，他只说了四个字：“马上就干。”
4台16吨稳车和2台300吨吊车联合作战，分段吊装、协同作业。三个小时后，套架一次到位。
房子还没封顶，几十吨的绞车怎么进去？
春节刚过，提升机房主体还没封顶，绞车设备却已经到了安装时间。按正常工序，得等房子盖完才能进设备，工期至少往后拖几个月。
等，还是不等？等，工序稳妥，但工期不等人；不等，就得打破常规，风险谁也说不准。侯文平反复权衡，最终把目光投向提升机房顶部那道尚未封闭的缺口——不等封顶，从顶部吊进去。
这好比“高空拼图”——拼的不是小碎片，是两台数十吨重的绞车；拼的地方不是桌面，是30多米高的半封闭机房顶部。
提升机房高30多米，缺口余量极小，高空风大，设备在空中会有摆动，每移动一厘米都考验着指挥和操作的配合精度。侯文平带着技术人员一趟趟跑现场、算角度、调方案，把吊车站位、吊臂仰角、每吊一米的轨迹都推演了一遍又一遍。
吊车缓缓发力，绞车离开地面。一米、两米、十米……30米高空，所有人的心都提到了嗓子眼。地面指挥紧盯吊钩轨迹，对讲机里口令清晰，司机听令操作、精准配合。两部绞车先后从顶部缺口缓缓吊入，稳稳落座。
这套“空降”方案，将原本串行的土建与安装工序变为并行推进，安装工程整体提前一个季度完成。
等一个月，还是抢一个月？
绞车就位后，缠绳挂罐成为最后一道难关。按照常规做法，安装完成至少要一个月——提升机还不具备运行条件，只能等。
侯文平和技术团队把原本需要“等待”的工序改为“并行”：先用稳车下放罐笼和提升绳，调试与挂罐同步推进。连续三天，所有工序倒排到小时，无缝衔接。第三天下午，罐笼稳稳落底，提升绳一次穿到位，工期缩短整整一个月。三天里，侯文平始终盯在现场，协调解决随时出现的问题，确保每个环节按计划推进。
8家厂家联调，怎么一周达标？
罐笼下放到位后，8家厂家联调随即展开。各家设备接口标准不一，问题一个接一个摆上桌面，各有各的道理，各有各的坚持。侯文平带着团队逐条梳理，一个问题一张表，白天联调、晚上复盘。他每天晚上都要把各家的整改进度整理一遍——哪条销号了、哪条卡住了，清清楚楚。电话打到厂家、矿上、班组，有时一通电话打到深夜。各厂家连夜整改，一周后单机调试一次达标。目前，提升系统已进入重载调试阶段，各项核心指标符合设计标准。作为副立井投运工程的关键一环，提升系统率先打通后，将为矿井后续建设赢得主动，为矿井早日投产达效提供有力保障。
